物流论文1

　　一、物流企业加强税务管理的重要意义

　　近年来，随着国家税收征管水平的不断提高以及物流企业内部管理的不断规范，越来越多的物流企业意识到加强企业税务管理、提高税务管理水平，是提升管理水平的迫切需要。在现阶段，加强物流企业的税务管理意义重大，主要体现在以下几个方面：

　　（一）加强税务管理有助于降低物流企业税收成本，实现企业经营目标。我国物流企业的整体税负较高，税收成本占生产经营成本的很大部分，是一项非常重要的支出，但同时它也是可以控制和管理的。在合法经营依法纳税的前提下，物流企业可以通过实施科学的税务管理，运用多种税务管理方法，降低企业税务成本，提高收益，这也是企业税务管理的本质与核心。

　　（二）加强税务管理有助于提高物流企业财务管理水平，实现企业财务目标。物流企业要进行科学的税务管理必须有完善的财务管理，因为只有具备完备的财务制度、高素质的财务人员、健全的财务核算体系，才能为税务管理的开展提供科学的数据资料和工作流程。在提高税务管理的同时，企业的财务管理能力也得以提高。

　　（三）加强税务管理有助于物流企业合理配置资源，提升企业综合竞争力。物流企业加强税务管理，首先是对国家的各项税收政策有全面系统的了解，掌握各项税收政策，企业对国家的优惠政策有了宏观的把握之后，就可以通过顺应国家的政策导向，规范自身的经营行为，进行合理的投资、筹资和技术改造，进而优化资源的合理配置，减少税收成本、降低税收风险，以提升企业的竞争能力。

　　二、加强物流企业税务管理的对策

　　（一）明确企业税务管理目标、统一税法认识企业税务管理作为企业管理的重要组成部分，其目标与企业的总体管理目标存在着一致性，企业税务管理的目标定位也直接关系着税务管理的有效开展。具体来说，企业税务管理的目标主要包括准确纳税、规避涉税风险、税务筹划三方面的内容。

　　1．准确纳税。指企业按照税法规定，严格遵从税收法律、法规，确保税款及时、足额上缴，同时又使企业应享的政策尽享。

　　2．规避税务风险。包括规避处罚风险和规避遵从税法成本风险两个方面。

　　3．税务筹划。指纳税行为发生之前，在不违反法律、法规的前提下，通过对纳税主体的经营活动或投资行为等涉税事项做出事先安排，以达到少缴税和递延缴纳目标的一系列谋划活动。税务风险是企业税务管理中面临的主要问题，而信息不对称是造成企业税务风险的主要原因之一。因此，如何及时搜集税法的相关信息、准确理解税法、正确适用税收政策是企业税务管理的前提和基础。没有充分的税务信息搜集渠道势必给企业税务管理造成障碍。对此，可以通过建立行业协会的方式来加强税务信息的搜集与利用。物流企业或企业集团可以建立自身的税务管理机构，在管理自己企业涉税事项的同时，为其他物流企业提供涉税服务。推广开来，物流企业建立行业协会，通过会员之间信息的共享来加强同行业企业的税务信息管理与税收政策应用，进而根据国家宏观政策走向，争取物流行业发展税收政策支持。

　　（二）做好税收管理的基础工作，防范税务风险在企业的税务管理中，日常管理工作是做好税务管理的一个重要基础，日常工作做得好能够帮助企业更好地进行经营。物流企业在开展税务管理基础工作时，应该根据企业的实际情况、税务风险的特征以及现存的内控体系，对税务管理的相关制度进行监督和完善。比如说实行岗位责任制、完善税务档案管理制度、完善发票管理制度等等。

　　企业纳税基础管理主要包含税务等级管理、发票管理、纳税评估等多个方面。企业应保证有效的日常税务管理，及时进行纳税申报并足额缴纳税款，做好税务会计核算工作，严格管理涉税凭证以及发票，相关部门进行税务审查时也应该积极配合，这样能够保证企业涉税的合法和规范，避免缴纳罚款或者滞纳金，促进企业的税务管理更加规范化、法制化和专业化。企业还应该进行税收信息收集整理，并对国家的经济动向以及各种税收政策进行一定的研究，及时掌握企业的税收政策及其变化，对于企业的纳税行为进行适当的管理和筹划，并努力获得相关税收部门的指导和支持，全面把握税收优惠的相关政策，促使企业降低成本、控制税务风险，帮助企业避免不必要的损失，更好地提高企业自身的市场竞争力。

　　（三）提高企业税务管理人员自身素质，确保高效地实施税务管理企业税务管理需要更符合现代市场经济对物流企业的要求，随着我国市场经济的日益完善和税收法律体系的建立健全，物流企业涉税事务越来越多，也越来越复杂。企业生产经营的各个环节都会涉及到税务问题，这对企业税务管理人员其专业胜任能力和素质提出了更高的要求，要求企业税务管理人员既精通税收业务，通晓税收法律和计算机应用知识，又具备良好的职业道德和较高的税收筹划能力，具有一定的沟通、交流及组织协调能力。因此，物流企业应配备具有专业资质的人员担任税务管理岗位工作，充分重视与发挥税务管理人员在税收管理中的决策作用。

　　加强企业税务管理人员素质及职业道德教育，注重国家税法相关的政策及税务相关的理论和知识的学习，对自己从事的专业业务做到深刻理解和全面掌握，及时更新税务知识，追踪国家税收政策及税收法律法规的变化，使他们既知晓企业内部的生产经营活动情况，又精通行业的税收政策法规，成为税务管理的中坚力量。必须加强对企业税务管理人员的定期培训，开展多层次、多渠道的岗位培训、短期培训和继续教育等多种形式的培训。同时，加强对企业管理层和员工的培训，加强其税收法律法规和税收政策的学习，了解税务新知识，着重灌输正确的纳税理念，树立全员参与、重视税收成本管理工作的意识。

　　（四）明确税务管理人员职责，建立激励机制企业税务管理包括企业遵从税法管理和企业税务筹划。从管理学的角度来说，企业职能部门绩效考核通常实施负激励机制，也就是没有达到规定的标准，对相关责任人员给予处罚。企业应采取负激励和正激励相结合的激励机制，推动企业税务管理目标的实现。一方面，对遵从税法管理实施负激励机制，即对于没有遵守税法，遭受税务机关处罚（滞纳金和罚款等）的，要给予相关人员一定的处罚。另一方面，对税务筹划采取正激励机制，即对于企业任何一个新上项目或新签合同，企业税务管理人员只要能够提供一个最差方案和一个最优方案，就要按两个方案节税差额的一定比例来激励企业税务管理人员。对于这笔费用的支出，从企业的角度是一次性的，而受益是长期的。这种激励机制一方面可以调动员工的积极性，另一方面也可以防范税务风险。

　　（五）关注企业经营活动过程，进行合理有效的纳税筹划管理纳税筹划管理是企业税务管理的一个重要方面，是税务管理工作的重心。税收筹划管理是企业在遵守税法的前提下，通过合理筹划，选择合适的经营方式，以规避涉税风险，减轻税负，实现企业财务目标的谋划、决策与经营活动安排。税收筹划的实质是节税管理，降低企业税金成本，获取纳税收益。企业的税务筹划管理包括：企业科学纳税、企业重要经营活动或重大项目的税负测算、企业纳税方案的优化和选择、企业年度纳税计划的制订、企业税负成本的分析与控制等。

　　税收筹划必须与企业的实际情况相结合，这就需要企业税务管理人员要熟悉企业的经营管理活动，通过对企业内部事务活动的合理安排，实现最大化的税收利益。因此，要赋予企业税务管理人员参与管理企业经营活动的职能，使其洞察企业经营过程中的重大活动如投资、筹资和生产经营活动过程，然后根据不同的经营活动特点、合同签订内容去与现行税法衔接，按项目管理予以分析确定。

　　企业投资选择中的税收筹划应当充分考虑地区、行业和产品的不同所存在的税收负担差异，争取获得税收优惠；企业筹资选择中的税收筹划应当合理选用筹资方式达到降低税负的目的；企业生产经营活动中的税收筹划，通过对存货计价的方法、固定资产折旧方法、费用分摊和坏账处理中的会计处理，从而达到延缓纳税的目的。企业可以从多个角度对企业进行纳税筹划，选择不同的纳税方案时应权衡利弊，把有关的税收优惠政策在企业的生产经营活动中用好，充分利用税法对纳税期限的规定、预缴与结算的时间差，合理缴纳税款，以减少企业流动资金利息的支出。研究国家的各项税收法规，企业在进行筹划时必须以风险控制为前提，在纳税义务发生之前进行整体谋划和统筹安排，制定缜密的纳税筹划方案。

　　（六）重视企业税务风险管理，制定税务管理内部控制制度企业税务风险是纳税主体的税收风险，即指企业涉税行为因未能正确有效遵守税收法规而导致企业未来利益的可能损失。企业税务风险将导致企业多缴、少缴或延迟缴纳税款，受到税务机关的处罚，引发补税、罚款的责任，甚至被追究刑事责任。随着中国经济的变革、发展以及企业自身现代化管理的要求，物流企业面临的税务环境发生了很大的变化。

　　企业不得不面对更多、更复杂的税务风险，企业自身制度、流程、会计核算方法及经营方式缺陷等不完善也会给企业带来税务风险。

　　企业税务风险是客观存在的，税务风险任何企业都无法完全回避和消除，它贯穿于企业生产经营的整个过程，企业税务风险主要来自经营行为、投资行为、筹资行为、财务核算、发票管理、纳税申报和税款缴纳等环节。

　　物流企业应制定税务管理风险控制流程，按照风险管理的成本效益原则，在整体管理税务控制体系内制定好详细的、操作性强的税务风险应对策略，设置好税务风险控制点，针对重大税务风险所涉及的管理职责与业务流程，制定覆盖各环节的全流程控制措施。企业税务风险管理部门要事前做好分析预测、事中做好识别，做到有效防范风险，并做到跟踪监控好税务风险。物流企业应该积极防范税务风险，力求把风险降到最低，规范企业纳税行为，加强内部稽核管理，完善税务管理内部控制制度，建立企业内部税务审计检查制度，加强企业内部税务评估，做好自查自纠及整改工作。对于税收程序法的相关内容，企业没有按规定程序处理涉税业务而未享受税收优惠政策乃至遭受处罚的例子很多。

　　对此，物流企业要与当地税务机关建立沟通机制，及时认知、落实新规定。除此之外，对于新税法、新信息，还要与行业协会成员和中介机构多沟通，保证动态地掌握国家相关政策，防范风险于未然。

　　三、结论

　　作为国民经济重要组成部分的物流行业，税务管理的缺憾严重制约了物流企业的经营效率和市场竞争能力。因此物流企业税务管理因按照客观经济规律和税收分配特点，对税收分配的全过程进行决策、计划、组织、监督和协调，以保证税收职能得以实现；通过对投资、筹资和生产经营活动进行事先安排，做出科学的税收筹划，选择最佳的纳税方案来降低税收负担，实现企业价值最大化的现代企业财务管理目标。

　　作者：赵永莉 单位：中国石油规划总院

物流论文2

　　随着市场的不断发展，企业产能的不断提高，竞争的日益激烈，中国的汽车制造业出于降低企业生产成本，提高客户服务水平的需求，不得不对供应链、销售物流管理投入更多的关注，整车企业为了实现JIT生产、供应商为了降低成本纷纷把物流外包给第三方公司。据了解，欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8％左右，日本汽车厂商可以达到5％，而中国汽车生产企业这一数字普遍在15％以上，可见，中国汽车物流产业规模大，附加值比较高，是物流领域最有前途的市场之一。

　　中国五大汽车制造基地，已经纷纷被一些物流企业占领。邮政物流以前与各汽车厂有一定合作，但都是传统包裹、EMS、直递服务为主，现代物流形式较少。中邮物流成立后，也把汽车物流作为一个重点经营板块，进行了大力开发并取得了骄人成绩，但是距现代物流要求、距同行水平、距客户企业期望尚有相当差距。随着市场的不断发展和同行的实力壮大，竞争将越来越激烈，中邮物流应尽快加大市场开发力度、总结经验，并制定切实可行的开发策略，才能在日益激烈的市场中稳住阵脚并扩大份额。

　　汽车生产制造企业物流主要分为整车物流和零配件物流，零配件物流又分零配件入厂物流、零配件售后服务物流。从邮政物流目前的资源来看，介入整车物流难度较大，因此，零配件物流应是邮政物流的主攻方向。

　　零配件售后服务物流：配件品种多、运输批量小、需求分布广；需求量地区分布不稳定、且时限要求高；配件的装卸及运输过程专业化要求高，个性化要求强；紧急情况下快速反应和服务质量要求高。20xx年，按照汽车企业配件销售规模，中国主要大型车厂零配件售后服务物流物流费用能达到近2亿元。

　　20xx年，中邮物流在配件行业全年共接触洽谈项目23个，其中签约并正式运作项目9个，项目开发及运作取得了一定成绩，在中邮物流30个大客户中占了三分之一，在行业内奠定了一定地位，形成了比较大的影响，很多客户已经主动找上门来要求合作，这些成绩的取得，都与中邮物流三级运作体系客户开发的“五个前提”密不可分。

　　1．领导重视、经营意识的转变市取得成功的前提。邮政物流市场化运作以来，各地经营意识发生了较大转变，开始真正贴近市场。客户开发运作较成功的地区，一把手都给予了相当重视，营销人员彻底转变了传统国企“官商作风”，把客户当成真正的上帝，把为客户提供满意服务当作唯一目标，让客户感到了中邮物流的现代气息、市场化气息，为进一步深入开发奠定了基础。

　　2．各省市场部的前期介入和配合是客户开发前提，全国各地都有大量优秀的物流大客户，由于各方面限制，中邮物流不能完全覆盖，必须依靠中邮物流的三级营销网络，由省市局进行前期介入工作，利用邮政网络广、地面关系熟特点，与客户建立良好关系。充分了解客户需求后，再由中邮物流进行深层次开发，项目成功把握较大。

　　3．大量的基础资料是行业指导及业务开展的前提，为指导邮政配件物流配送工作、为客户提供满意的服务、并与行业动态保持一致，中邮物流组织了多次人员培训，深入研究了行业发展，使市场开发人员掌握了市场的动态，得到了客户好评，保证了项目成功开发。

　　4．科学洽商、合理的物流解决方案是成功签约的前提。洽商是非常重要的一个环节，针对洽谈客户的不同层面，采取不同的洽谈方式，让客户领导层认同中邮物流不仅仅是一个一般的运输服务商，更是一个行业内的领头羊，引入的是一种新的理念和新的服务方式，带来的是企业价值的增值上，让客户执行层把目标不仅仅放在物流服务价格上，更关注在中邮物流的高水平服务能带来的客户服务水平提高上。方案制作针对性，迎合客户的心思和要求。

　　5．中邮物流的支持是项目全网顺畅运作的前提，很多项目涉及利用邮政大网资源，在中邮物流协调下，通过国家邮政局网络运行部支持，中邮物流各部门协同作战，理顺了项目运作通道。

物流论文3

　　物流毕业论文范文:

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　　摘要： 目前在并行计算研究领域中很大一部分工作是将串行程序并行化，本文根据题目的要求，在合理的假设下，首先发掘串行程序中存在的并行性，一个好的方法就是构造其对应的并行任务（DAG）图，论文分析了串行程序中存在的数据依赖关系，并以此为根据，提出了一种由现有的串行程序构造对应的并行任务（DAG）图的算法，然后再对剩下的串行程序分段，提出并行划分模型，基于这种模型提出了一种并行划分算法PDMA；并根据程序段的相关程度提出了一种对PDMA进行改进的并行划分算法RPDMA。然后再通过一个串性程序的实例，运用此方案对其进行运算，最后对串行程序运算下的时间复杂度和进行此方案运算下的时间复杂度进行比较，得出此方案的优越。

　　1.问题的重述

　　并行计算是将一个计算任务分摊到多个处理器上并同时运行的计算方法。由于单个CPU的运行速度难以显著提高，所以计算机制造商试图将多个CPU联合起来使用。在计算机上早已采用专用的多处理器设计，台式机和笔记本电脑现在也已广泛地采用了双核或多核CPU。双核CPU从外部看起来是一个CPU，但是内部有两个运算核心，它们可以独立进行计算工作。在同时处理多个任务的时候，多核处理器可以自然地将不同的任务分配给不同的核心。最容易被并行化的计算任务称为“易并行”的，它可以直观地立即分解成为多个独立的部分，并同时执行计算问题。

　　要求：

　　（1）运行一个以常规的串行代码写成的程序时，如何将计算任务拆分成多个部分并分解到多个核心上同时运行。

　　（2）建立合理有效的模型，并依据模型对现成的串行算法进行处理。将能够使用双核心并行处理的部分分解开，并分配到两个核心上同时运行。以期达到比单核CPU处理更快速的目的。

　　2.模型的假设

　　1.忽略硬件及环境因素，假设每次执行时硬件条件和环境条件是完全一致的。

　　2.对算法的时间复杂度并不考虑其精确度量,而只是关心其量级

　　3.双核及多核CPU在运算时,互不干扰.

　　4.设文中的算法最终得到的DAG图中消除了原有的反依赖和输出依赖.

　　3.问题分析

　　由于单个CPU的运行速度难以显著提高，所以现在广泛采用了双核或多核CPU,如何将一个常规的串行程序分解成两部分，使之能够同时采用了双核或多核CPU，双核CUP内部的两个运算核心可以独立进行工作，并且希望能够充分发挥双核心的计算能力。首先我们根据任务之间存在的数据依赖以及控制依赖关系，将先发掘串行程序中存在的并行性，从而减少了直接将串行程序并行化的复杂度，也提高了效率。然后再针对剩下的串行程序进行并行化处理，从而使它的效率达到更理想的状态．

　　现在的问题是：

　　（１）如何找到一个好的方法去发掘串行程序中的存在的并行性；

　　（２）设计一种将串行程序并行划分的模型，再基于这个模型提出一种并行划分算法．

　　4.建模前的准备

　　4.1对于一个输入的串行程序, 我们首先发掘串行程序中存在的并行性构造其对应的并行任务DAG图. 构造DAG图的时候, 主要的一个问题就是发现任务之间的依赖关系. 本文首先对任务之间存在的一种依赖关系作一个简单的介绍。

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